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拒绝性价比广汽新能源AionS真正价值是什么

2019/11/09 来源:廊坊财经网

导读

13.98万-20.58万!凭借专属平台、智能生产、区域化供应链的组合,广汽新能源Aion S实现了“高品价比”。但更重要的价值是,秉承对消

13.98万-20.58万!凭借专属平台、智能生产、区域化供应链的组合,广汽新能源Aion S实现了“高品价比”。但更重要的价值是,秉承对消费者负责态度,广汽新能源打造了生产、销售、售后服务一体化的纯电动车安全使用体验。

拒绝性价比广汽新能源AionS真正价值是什么

业精于专,攻于技,闻达于口碑。

这句话在汽车产业体现的尤为突出,历数各大汽车品牌发展历程莫不如是。而从另一面,则指出了当下纯电动车遭遇信任危机的根源,绝大部分电动车企业急功近利,不专注、不精通、不注重口碑,产品的质量、标准、服务均不能满足用户需求,导致整个电动车产业长期以来被用户不信任。尤其是日前特斯拉等电动车连续发生爆燃、自燃事件,更让有意购车者望而却步。

一个必须要正视的问题是,当下全球汽车产业进行电动化升级已经成为共识,中国作为全球最大的电动车销售市场,在电动车领域累计投资已经上万亿。如何正确认知电动车的症结所在,生产出合格、安全的电动车,让用户可以安全、满意的使用,保证国有资源不被耗费,是中国汽车企业应有的责任和义务。

积极的消息是,目前中国的纯电动车生产企业,正在努力走出属于自己的路。其中,作为广汽集团的自主电动车品牌,广汽新能源自成立以来,一直致力于解决电动车的各种“病灶”,并于日前开出一剂产品良方——广汽新能源 Aion S:高安全性、高续航、高智能。

需要指出的是,从找“病灶”到给出良方,广汽新能源绝非一蹴而就,而是借集团之力、公司上下一心,形成从供应链采购、生产、销售、售后服务的完整闭环。

专属平台是决定电动汽车品质的关键

一把钥匙开一把锁,对于电动汽车来讲,必须要有属于自己的专属平台。

电池续航曾是制约电动汽车发展的最大瓶颈,但当电池问题取得突破后,从三年前的300公里以下,到现在500公里为主流,新问题又出现了:有了漂亮的水晶鞋,但是脚太小了。

多出来的电池往哪装?这引出了问题的关键所在。传统汽车厂商依靠现有油车平台将其改成纯电的技术路线,虽然可以降低成本,减少投资风险。但由于整车设计不能以电池电机为核心进行平台设计,所以在人机工程及车辆驾驶舒适性方面差强人意,最重要的是续航能力差。

拒绝性价比广汽新能源AionS真正价值是什么

而专属平台最大的好处在于,可以针对纯电动车的机械结构进行设计优化,在空间布局上更合理,也使续航能力更强大。

广汽新能源Aion S正是基于广汽新能源自主研发的第二代纯电专属平台GEp打造,该平台以电池+电驱动为中心布局,使车的前后轴荷分布更平均,内部结构更加简化,整体较前一代也更为合理。

需要指出的是,专属平台意味着巨大的研发前期投资,高投入意味着高风险,但广汽新能源汽车却不惜“一掷千金”,古惠南表示,“我们投了450亿元打造智能网联产业园”。

事实上,很多时候“不破不立”,在以高度前瞻性预见到未来的前提下,广汽新能源做出了符合趋势的决策。在电动车普遍被质疑的大环境下,Aion S刚上市就取得了3万订单,这既是产品实力,更是消费者的信任。

高品价比的背后是责任

综合车辆性能后,从Aion S 13.98万-20.58万的售价来看,这是一款“高品价比”产品。

提到“品价比”这个词,必须要强调一点,绝对意义上的“性价比”是不存在的,因为高品质的背后一定是高投入,随之而来的必然是高价格。很多时候消费者觉得“平衡了”,其实是企业在做出“利润让步”。而“让步”的背后,不仅出自于企业的实力,更是社会责任感体现。

众所周知,2019年新能源补贴政策的退坡幅度从预计的40%直接增加到70%-75%。如果产品不提价,将近一半的涨幅将牺牲企业的直接利润。

但广汽新能源却坚持不提价。一方面是实力使然,具备让利的能力;更重要的是其坚持立足长远的品牌理念,希望这款高智能、高科技电动车能服务更多有需求的消费者。

拒绝性价比广汽新能源AionS真正价值是什么

广汽新能源销售总经理肖勇的表述非常直白:我们有责任做一个本土智能汽车的普及者,所以定出了非常有诚意的价格体系。

而广汽新能源更重要的责任,体现在对车辆安全的高度关注。

自汽车在100多年前出现伊始,安全性就是车辆设计的第一要务,但近10年来,由于汽车制造水平的整体提升,很多用户反而忽视了安全问题。大多数消费者甚至形成一种惯性思维,能销售的车辆都是安全的。

在之前的电动车使用中,用户首先关心的是电池续航里程以及耐久能力,安全被排在第二位。

其实汽车制造者都了解,安全才是第一性,尤其是电动车,电池性能和安全性更是紧密相连,不可分割,忽略安全单纯加大电池容量的行为非常危险。

在电子产品的传统印象中,电池随着使用时间的增长,掉电越来越快。这种情况的原因在于没有做到保持电池的恒温。就像手机电池,如果在雪地里很容易死机,高温阳光直射也是禁忌。

而电动车对电池的要求更是远高于其他产品,不仅要高续航,更要防止发生危险。广汽新能源使用的电池,可以达到工作在25度正负1度的范围。即天冷就送热水加热,天热就送空调冷却,保证恒温在25度左右,不仅解决掉电快的问题,更保证电池安全。

技术出身的古惠南还特别指出,广汽新能源在洛杉矶、广州等多个研发中心,对每辆车电池的温度、电机、电流等进行监控,保证用户的使用安全。

具有前瞻性的战略方向——个性化定制

现在女孩子连出街都怕“撞衫”。对车更是如此,越来越多的人不希望自己开着一辆“街车”满世界转,个性化定制成为汽车未来发展的趋势。

但正所谓众口难调,再精准的定制也不可能完全与每个用户的需求恰如其分的匹配。更何况,定制化绝对不是简单的要什么就加什么,而是需要一整套周密、专业的供应链体系去支撑。

广汽新能源则通过智能化的深层次生产方式,使定制化回归消费初衷,让用户可以将“好钢用在刀刃上”,无需为自己不需要的配置额外花钱。

Aion S的定制化设计更是颠覆了传统认知,首先根据产品配置分为“魅”Max和稍低一级的“魅”630,并将L2自动驾驶功能二十几个项目分成四五个包,用户可以单独选择自动泊车、AEB紧急制动、高速辅助驾驶。基础4款车型上总共衍生出1.68万种组合,足以让各类型消费者根据喜好“精挑细选”。

和特斯拉八个十个功能一起“爱要不要”的打包模式,Aion S的定制化思维体现出广汽新能源更理解中国基层消费群体,不是每个用户都能随时掏出几十万元面不改色。

不过,由于每种“需求”所涵盖的硬件和线束要求都不尽相同,再加上对应的验证过程,所以对企业的生产组织方式要求是相当之高。对此,广汽新能源汽车借鉴丰田生产方式后形成了一套自己的智能化模式,在原有的生产模式上加大数据。

这种生产方式的特点是:追求Just On Time,即在必要的时间、必要的地点提供必要数量的产品。通过大数据将精细到1的个性化需求再度进行精准匹配,实现整合资源、提高效率,节约成本。而这需要厂商和供应商协同作战,即建立一整套强大的供应链体系。

古惠南坦言,供应链体系是广汽新能源的极大优势。“我们配套供应商80%-90%都是在广东省,不仅物流速度快成本低,而且沟通协调容易。”

超级服务计划解除用户后顾之忧

当下,电动车使用环节依然面临老生常谈的困难,充电难!对此,肖勇提出,广汽新能源为用户启动了超级服务计划:厂商相当于管家保姆角色,帮助客户搞定所有的用车场景。

在超级服务计划中,当用户外出吃饭,可以让服务商将车开走,一方面节约了大城市高昂的停车费,还顺带充个电。

如果你想外出游玩但又担心续航,服务商会提供一个简单的置换服务,就是把自己的纯电动汽车留下来给有需要的人,换取燃油车代步。当然像笔者这样有“强迫症”不喜欢别人动自己车的人除外。

而最贴心的莫过于24小时的应急响应服务,无论车辆发生任何问题,即使是个人原因未能及时充电,也可以在最快时间内得到帮助。

这种人性化细节设计正是为了打消更多人的顾虑,不想客户因为一些小问题而放弃对纯电动车的使用需求,所以对所有求助照单全收。当然,这些服务有免费也有付费的,但价格都在合理区间。

随着汽车电动化时代的来临,越来越多的新兴企业进入汽车领域淘金,但作为制造业的基础,汽车安全设计关系到出行和民生,近期连续发生的各类型事故更为整个行业敲响警钟,底层设计和安全保障,依然是汽车专业化生产流程的首重要务。

按照大部分新晋造车企业的规划,2020年将迎来大批电动车的集中上市,如何提升电动车使用安全,保证用户安全,保持新能源汽车产业良性发展,需要监管部门出台更多、更具针对性的监管细则。

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